Lob & Kritik
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Adrine May
Hi ihr
S-Bahn via Meissen Rosswein nach Döbeln. Jetzt
schaltet sich auch Michael Kretschmer ein! Der Fehler von 2015
Muss wieder gut gemacht werden! Die Zeiten haben sich seit 2015
Geändert! Viele Fahrgäste sind zu erwarten! Züge müssen endlich wieder fahren 2027. -
Mathias
Meine Tochter wollte heute Früh um 5:45 Uhr mit dem Zug Re1 nach Bautzen fahren. Gefahren ist nur ein Zug Re2 Richtung Zittau. Da der Zug auch nur mit Re2 beschrittet war und auch nur einen Wagen hatte, konnte man auch nicht davon ausgehen, dass dieser in Bischofswerda geteilt wird. Sie ist natürlich deswegen nicht eingestiegen, weil nirgendwo etwas anderes stand. Ein extra Re1 kam aber nicht. Weder in der App noch am Bahnsteig wurde etwas anderes kommuniziert. Einzig die Auskunft man solle sich im Internet informieren. Auch hier wurde der Re1 regulär angezeigt. Gibt es dafür eine sinnvolle logische Erklärung oder ist das einfach die übliche Unfähigkeit Fahrgäste ordentlich zu informieren? Wie soll man irgendetwas planen, wenn die Fahrplanauskunft falsch ist? Da ich täglich pendele, weiß ich, dass so etwas oft vorkommt und eigentlich immer schlimmer wird. Vielleicht sollten sie ihr Konzept vielleicht mal überdenken!
VVO
Hallo Mathias,
folgende Antwort haben wir von Trilex - die Länderbahn erhalten:
"Aufgrund eines Fahrzeugmangels stand an diesem Tag zur Abfahrt lediglich ein Triebwagen zur Verfügung. Diesen Zug hätte Ihre Tochter nutzen müssen, um in Bischofswerda den Anschlusszug nach Bautzen zu erreichen.
Der Triebwagen wurde jedoch erst in Bischofswerda für die Weiterfahrt nach Görlitz bereitgestellt. Aus technischen Gründen können wir den Zugteil in Richtung Bautzen bzw. Görlitz ab Dresden nicht als ausfallend kennzeichnen, da in diesem Fall alle Zugteile als ausgefallen angezeigt würden.
Auf den Abfahrtstafeln werden die betreffenden Züge jedoch in der Regel korrekt dargestellt.
Für die dadurch entstandenen Unannehmlichkeiten möchten wir uns bei Ihrer Tochter und Ihnen ausdrücklich entschuldigen.
Wir empfehlen Ihnen, unseren Fahrgastnewsletter zu abonnieren. Dort erhalten Sie aktuelle Verkehrsmeldungen, Angebote und Neuigkeiten direkt in Ihr Postfach. Darüber hinaus können Sie auf unserer Homepage über die Echtzeitauskunft jederzeit Informationen zu Zugverbindungen und möglichen Verspätungen abrufen: Verkehrsmeldungen | trilex.
Wir wünschen Ihnen und Ihrer Tochter künftig eine angenehme und störungsfreie Fahrt mit unseren Zügen."
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team
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Adrine May
Hi ihr
Wie weit sind die Planungen des neuen RE 7 bzw. RE 11
Von Altenberg über Meissen Döbeln Grossbothen Leipzig? Skigebiet
Und die größte Stadt Sachsens miteinander zu verbinden ist schon
Eine mindestens 30 Jahre alte IdeeVVO
Sehr geehrte Frau May,
Ihre Anfrage berührt die Bahnlinie Meißen – Nossen – Döbeln, die 2015 eingestellt werden musste und die jetzt Teil des Reaktivierungsprogramms des Freistaates Sachsen ist. Der zukünftige Linienverlauf auf dieser Strecke mit dem Konzept der Endpunkte und der Zwischenhalte ist jedoch noch nicht endgültig abgestimmt.
Freundlich grüßt
Anja Baldamus
VVO-Team -
St. Melzer
Guten Tag,
die Bauarbeiten auf der RB71 zwischen Pirna und Dürrröhrsdorf wurden mit geringer Verspätung von nur knapp drei Monaten abgeschlossen. Hoffen wir, dass damit die Strecke auf längere Zeit gesichert ist (genügend Gegenbeispiele gab es ja schon). Allerdings ist nunmehr ein neuer, riesiger Mangel vorhanden: Der Bahnsteig ist viel zu niedrig.
Im Rahmen der Bauarbeiten wurde das Gleis saniert und liegt jetzt höher. Der eh schon sehr niedrige Bahnsteig in Copitz ist damit nun noch niedriger geworden. Die Einstiegshöhe in die eingesetzten Triebwagen beträgt 40 cm und mehr. Zum Vergleich: Die DIN 18065 schreibt für öffentliche Gebäude eine Stufenhöhe von maximal 19 cm vor. Selbst bei der Bahn ist entsprechend der pdf-Datei https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Fahrzeuge/Fahrzeugtechnik/Tueren/31_Technische_Regeln_Spalt_v1.5.pdf?__blob=publicationFile&v=2 (Seite 12: "Bei Bedienung von Bahnsteigen mit einer Höhe < 550 mm über SO [Schienenoberkante] durch Hochflurfahrzeuge darf die erste Stufe nicht höher als 310mm über dem Bahnsteig liegen)" eine maximale Stufenhöhe von 31 cm zugelassen. Und auch diese wurde schon bisher in Copitz nur gerade so erreicht. In der TSI PRM (technische Richtlinien für Barrierefreiheit) sind für einen barrierefreien Einstieg sind gar maximal 5 cm Stufenhöhe zulässig.
Wie konnte es bei DB InfraGO zu solch einem eklatanten Mangel oder besser Planungsfehler kommen? Wird der VVO/ZVVO nicht in die Planungen einbezogen und prüft die Planungen? Welche Lösung wird für die Fahrgäste bis zur Behebung angeboten?
Auch die DB InfraGO zeigt unter https://www.dbinfrago.com/web/bahnhoefe/leistungen/stationsnutzung/stationshalt/stationsausstattung/Pirna-Copitz-12675442 eine Bahnsteighöhe von 15 cm an. Die Einstiegshöhe beim Fahrzeug der Baureihe 642 beträgt 57,5 cm - also eine Stufe von 42,5 cm.
In der Fahrplanauskunft der DB findet man den Hinweis: "Bitte beachten Sie: In Pirna-Copitz ist derzeit kein barrierefreier Zu- oder Ausstieg möglich. Reisende mit Mobilitätseinschränkung wenden sich bitte vor Reiseantritt an die Mobilitätsservice-Zentrale." Beim VVO fehlt ein solcher Hinweis.
Nebenbei: Der Bahnsteig 4 in Pirna wurde vor einigen Jahren mit einer Höhe von 38 cm über SO saniert. Zwar dem Regelwerk entsprechend, allerdings eben weiterhin vor allem für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen sowie allgemein alle Fahrgäste nicht vorteilhaft. Hier wurde sinnloses Geld verschleudert.
In Bischheim-Gersdorf wurde der dortige Bahnsteig in letzten Jahr (Sommerferien + zwei zusätzliche Wochen) auf eine Höhe von 55 cm über SO saniert. Die Zeit wäre für den Haltepunkt Copitz locker drin gewesen.
Viele Grüße
Stefan MelzerVVO
Hallo St.Melzer,
die Beteiligten versuchen im Moment Klarheit darüber zu schaffen, warum und inwiefern sich die Situation am Halt Pirna-Copitz verändert hat.
Der VVO beteiligt sich im Sinne der Fahrgäste an dieser Aufklärung, da aber noch keine Ergebnisse vorliegen, können wir dies nicht weiter kommentieren.
Verantwortlich für den Bau und die dabei erforderlichen Abstimmungen ist letztlich die DB InfraGO mit den beiden Geschäftsbereichen Fahrweg und Personenbahnhöfe. Der VVO wird bei solchen Bauvorhaben nicht mit beteiligt.
Freundlich grüßt
Anja Baldamus
VVO-Team -
Jana
Es ist Freitag, 10.07.2026, 14.42 Uhr, alle Reisenden Richtung Kamenz sitzen pünktlich in der S8, da kommt doch wirklich die Durchsage: "unsere Abfahrt verzögert sich um ca 10 Minuten, wir warten noch auf den Lokführer " Geht's noch ?
