Lob & Kritik
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Thomas
Heut möchte ich mal ein Lob für die Pünktlichkeit der S2 ab Heidenau 9.01 Uhr aussprechen. Immer pünktlich und immer gut besetzt. Zugbegleiter immer freundlich.
Es wäre eine Tragödie wenn diese Linie eingestellt werden sollte ( vom VVO ja in der Diskussion) Die Linie 1 hat immer Verspätung, wirklich man kann sich darauf verlassen.
Diese Menschen fahren wahrscheinlich nie mit den Öffis, sonst würden solche Aussagen nicht getätigt werden. Hiermit lade ich den gesamten Vorstand des VVO ein mal 1 Monat mit mir Bus und Bahn zu fahren. -
Paptobeli
Liebes VVO-Team,
zugehörig zur Antwort auf das gestrige Anliegen von Ulla möchte ich die von Ihnen benötigten konkreten Verspätungsbeispiele übermitteln.
Ich nehme beispielhaft den Bahnhof „Coswig“ > und einfach mal den Nachmittag des heutigen Mittwoch, 04.11.’26:
Auf der S1 in Richtung Meißen verspäteten sich die Züge um 15:26 Uhr (+15 Minuten), 15:41 Uhr (+8 Minuten), 15:56 Uhr (+13 Minuten) und 17:26 Uhr (+12 Minuten) > während die Züge um 16:41 und 17:09 Uhr gleich komplett ausfielen.
In Richtung Pirna / Bad Schandau verspäteten sich die Züge um 16:00 Uhr (+16 Minuten), 16:20 Uhr (+6 Minuten), 16:30 Uhr (+11 Minuten), 16:50 Uhr (+11 Minuten), 17:30 Uhr (+8 Minuten) und 18:00 Uhr (+10 Minuten) > die Züge um 14:30 und 17:50 Uhr fielen komplett aus.
Dies sind Beispiele eines einzigen Tages > die Unzuverlässigkeit kann aber absolut „pauschal betrachtet“ werden.
Die Situation auf der S1, eine der wichtigsten Verbindungen in Sachsen – einer S-Bahn, welche zuverlässig als grundlegendes Verkehrsmittel da sein muss – dauern seit Jahren an und werden von Ihren Fahrgästen durch Auswirkungen auf Arbeitszeiten und durch die Reduzierung von persönlicher Freizeit kompensiert.
Sicher werden nach den fehlenden Lokführern jetzt Bauarbeiten, zunehmend alternde Loks und reduzierte Mittel die Begründungen dafür sein. Aber dann muss am Fahrplan gearbeitet werden > damit die wichtige Verlässlichkeit gegeben ist.
Viele Grüße.
VVO
Hallo Paptobeli,
vielen Dank für Ihre Rückmeldung und die konkreten Beispiele zu den Verspätungen und Zugausfällen auf der S1.Bei der Fahrt um 15:26 Uhr in Richtung Meißen kam es zu einer Verspätung, da der Zug aufgrund einer Streckenstörung zwischen Kurort Rathen und Stadt Wehlen auf freier Strecke zum Halten kam. Die Verspätungen der Fahrten um 15:41 Uhr und 15:56 Uhr waren auf die Verspätung eines vorausfahrenden Zuges zurückzuführen.
Auch in Richtung Pirna/Bad Schandau hatten unterschiedliche betriebliche Ursachen Auswirkungen auf den Fahrplan: Bei der Fahrt um 16:00 Uhr übertrug sich eine Verspätung aus der vorherigen Fahrt. Bei der Fahrt um 16:20 Uhr stand das Zugpersonal aufgrund einer verspäteten vorherigen Fahrt nicht rechtzeitig zur Verfügung. Die Verspätung der Fahrt um 16:30 Uhr entstand durch die notwendige Reparatur eines anderen Zuges. Auch bei den weiteren von Ihnen genannten Verspätungen waren vergleichbare betriebliche beziehungsweise technische Ursachen ausschlaggebend.
Die Zugausfälle konnten wir ebenfalls nachvollziehen:
- Die Fahrt um 16:41 Uhr in Richtung Meißen musste aufgrund einer technischen Störung am Zug entfallen.
- Die Fahrt um 17:09 Uhr fiel aufgrund eines Defekts an einem anderen Zug aus.
- Die Fahrten um 14:30 Uhr und 17:50 Uhr in Richtung Pirna/Bad Schandau entfielen ebenfalls aufgrund technischer Störungen an den eingesetzten Zügen.
Wir bedauern die entstandenen Unannehmlichkeiten und bitten um Verständnis.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team
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Ulla
Guten Tag,
Ich weiß nicht, ob dies die richtige Platform für diese Beschwerde ist, aber Sie können
das gern an die DB oder die Verantwortlichen weiterreichen.
Ich fahre täglich SBahn von / nach Dresden und Meißen.
Mich stört sehr die Unpünktlichkeit und vor allem der ständige Zugausfall.
Wenn man möchte, dass Menschen vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen,
dann muss man sich auch auf diese verlassen können. Ich kann nicht mehrmals in der Woche zu spät kommen, weil meine SBahn ausfällt oder sich sehr verspätet ….und da fahre ich schon meist eine SBahn eher als ich müsste. Sie bekommen sehr viele Gelder (Steuermittel) um den öffentlichen Nahverkehr aufrecht zu erhalten.VVO
Hallo Ulla,
wir können Ihren Unmut über Verspätungen und Zugausfälle gut nachvollziehen. Selbstverständlich ist es auch unser Anspruch, dass die Züge möglichst pünktlich und zuverlässig verkehren.
Da Verspätungen und Zugausfälle unterschiedliche Ursachen haben können, bitten wir Sie um konkretere Angaben zu den betroffenen Tagen und Uhrzeiten. Nur so können wir die geschilderten Beeinträchtigungen gezielt nachvollziehen und prüfen lassen. Eine pauschale Betrachtung ist hierfür leider nicht ausreichend.
Vielen Dank für Ihre Unterstützung.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team
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H.
Hallo VVO,
ich stehe gerade an der Tharandter Straße auf die Linie 160 wartend.
Diverse Apps (DB/DVB) zeigen Abfahrt 19:14 Uhr an und auch auf der Abfahrtstafel an der Haltestelle wird er so angezeigt, der Bus steht aber 19:18 noch an der Gröbelstrasse und macht Pause.
Um es kurz zu machen, das gemeldete Problem vom Mi, 06.05.2026 | 19:55 besteht weiterhin.
Bitte mal endgültig korrigieren.
Ich erinnere mich auch gerade an die Zeiten, als der Bus noch alle 10 Minuten fuhr… schön wars… vielleicht kommt das ja mal wieder.
Lg
H.VVO
Hallo H.,
das Problem von Mai ist längst behoben. Damals wollte ein Fahrgast ab Hst. "Gröbelstraße" fahren, aber der Bus bedient nur die Hst. "Tharandter Straße".
Diesmal standen Sie an der Hst. "Tharandter Str." und wollten in den Bus steigen, der dort planmäßig um 19.13 Uhr abfährt. Wir haben die Daten ausgewertet.
Am Abend des 02.11.hatte der Bus um 19.03 Uhr eine voraussichtliche Verspätung von 50 Sekunden vorgemeldet.
Die Echtzeitauskunft hat demzufolge die voraussichtliche Ankunft des Busses um 19.14 Uhr berechnet.
Um 19.11 Uhr hatte der Bus dann nur noch eine Verspätung von 10 Sekunden gemeldet. Er ist planmäßig um 19.13 Uhr ab der Haltestelle Tharandter Straße abgefahren.
Wir können deshalb Ihren Hinweis zur Busfahrt 19:13 Uhr nicht nachvollziehen. Der Bus, den Sie in der Gröbelstraße stehen gesehen haben, war die Fahrt Nr. 163 mit planmäßiger Abfahrt um 19.24 UhrVermutlich haben Sie den Bus nicht gesehen oder nicht beachtet, da Sie Ihren Fokus auf den Bus in der Gröbelstraße gerichtet haben.
Es kann auch sein, dass die Abfahrt an der Abfahrtstafel nicht gleich gelöscht wurde. Dadurch könnte die Irritation ebenfalls entstanden sein.
Freundlich grüßt
Anja Baldamus
VVO-Team -
Michael Papke
Liebes Team vom VVO Kundendialog,
am Samstag, den 31.10.2026, fuhr ich um 14:02 Uhr mit der RB 61 von Dresden-Neustadt nach Arnsdorf. Auf der Fahrgastinformationstafel stand, dass der Zug mit zwei Triebzügen verkehren soll, wobei der hintere nur bis Bischofswerda mitfährt. Es kam dann jedoch nur ein Triebzug angefahren. Mir ist bewusst, dass das aus unvorhersehbaren betrieblichen Gründen passieren kann. Warum fällt es aber so schwer, den Fahrgästen diese Information zeitnah zur Verfügung zu stellen? Selbst nach der Abfahrt des Zuges stand in der DB Navigator App immer noch drin, dass der gerade abgefahrene einteilige Zug doch zweiteilig unterwegs sein soll. Und selbst heute, zwei Tage später, steht diese falsche Information immer noch drin. Wie kann diese unbefriedigende Informationspolitik zukünftig besser werden?
Ein zweites Anliegen betrifft die Rückfahrt. Ich nahm in Arnsdorf die letzte RB 61 nach Dresden. Diese sollte planmäßig am 01.11.2026 um 00:29 Uhr fahren. Dann stand da 00:32 Uhr, dann 00:35 Uhr, dann 00:39 Uhr. Es wurde 00:44 Uhr, 00:49 Uhr und schließlich 00:55 Uhr. Dann kam der Zug auch endlich und alle Anwesenden am Bahnsteig waren froh, dass er nicht ausgefallen ist. Ursache dafür ist wohl laut Durchsage die verspätete Zusammenführung der beiden Zugteile in Bischofswerda gewesen. Auch hier wäre die Frage, ob man das nicht etwas präziser vorhersagen kann? Irgend jemand in der Leitstelle muss doch wissen, wo sich der verspätete Zug auf der Strecke befindet und dass eine Vorhersage von drei Minuten Verspätung unrealistisch ist. Durch die stark verspätete Abfahrt verspätete sich natürlich auch die Ankunft in Dresden-Neustadt. Die RB 61 kam um 01:13 Uhr an, und die letzte S-Bahn nach Meißen war pünktlich um 01:12 Uhr weg. Ist es nicht möglich, dass die letzten Verbindungen des abends auf Anschlussreisende warten können? Die Strecken sind leer, es wird kein anderer Zug dadurch gestört. Ein Glück musste ich nur nach Radebeul, so konnte ich mit der Straßenbahn Linie 4 fahren. Hätte ich nach Meißen weiterfahren müssen, wären das über drei Stunden zusätzlicher Aufenthalt im Bahnhof gewesen, mitten in der Nacht. Ein Kundenbetreuer bzw. Kundenbetreuerin war in der RB 61 nicht anzutreffen und möglicherweise gerade im anderen Zugteil unterwegs.
Mir geht es explizit nicht darum, mit dem Finger auf die Verursacher zu zeigen. Mir geht es darum, wie man solche Dinge in Zukunft besser machen kann. Ich denke, das ist auch in Ihrem Interesse. Vielen Dank.VVO
Hallo Herr Papke,
folgende Stellungnahme haben wir von Trilex erhalten:
"Wir können die geschilderten Punkte des Fahrgastes gut nachvollziehen. Gerade wenn Informationen sichtbar von der tatsächlichen Betriebslage abweichen oder sich Prognosen mehrfach verändern, entsteht verständlicherweise der Eindruck, dass Fahrgäste nicht zuverlässig informiert werden.
Gerne nehmen wir zu den geschilderten Sachverhalten Stellung.
Nach interner Prüfung können wir bestätigen, dass der Zug 76551 am 31.10.2026 aufgrund einer Fahrzeugstörung lediglich mit einem statt der ursprünglich vorgesehenen zwei Triebwagen verkehren konnte.
Wir bedauern, dass die abweichende Fahrzeugkapazität nicht in den Fahrgastinformationssystemen, wie beispielsweise dem DB Navigator, berücksichtigt und dem Fahrgast somit weiterhin eine Zugverbindung mit zwei Triebwagen angezeigt wurde.
Die Bereitstellung und Aktualisierung von Fahrgastinformationen erfolgen über verschiedene technische Systeme und Schnittstellen. Insbesondere bei kurzfristigen betrieblichen Änderungen kann es vorkommen, dass Informationen nicht rechtzeitig erfasst, übermittelt oder in den jeweiligen Auskunftsmedien aktualisiert werden.
Dies rechtfertigt jedoch nicht, dass die fehlerhafte Information selbst zwei Tage nach der betreffenden Zugfahrt noch im DB Navigator angezeigt wurde. Eine derart lange bestehende fehlerhafte Anzeige entspricht selbstverständlich nicht unserem Anspruch an eine zuverlässige und korrekte Fahrgastinformation. Uns ist bewusst, dass unsere Fahrgäste auf aktuelle und verlässliche Informationen angewiesen sind, um sich rechtzeitig auf Änderungen im Zugbetrieb einstellen zu können.
Nach interner Rücksprache mit unserer zuständigen Fachabteilung hat sich herausgestellt, dass die Information über die reduzierte Fahrzeugkapazität am Samstag, den 31.10.2026, offenbar nicht wie vorgesehen im RIS hinterlegt wurde. Dies könnte erklären, weshalb die ursprünglich vorgesehene Fahrzeugkapazität auch nach der betreffenden Zugfahrt weiterhin mit 2 Triebwagen im DB Navigator angezeigt wurde. Weshalb die entsprechende Aktualisierung unterblieben ist, lässt sich im Nachhinein leider nicht abschließend nachvollziehen.
Unabhängig davon haben wir unsere zuständige Fachabteilung gebeten, künftig verstärkt auf die rechtzeitige Erfassung und Weitergabe solcher Informationen zu achten, damit Änderungen der Fahrzeugkapazität möglichst zeitnah in den Fahrgastinformationssystemen berücksichtigt werden können.
Auch auf die Anmerkungen zur Verspätungsprognose und zum verpassten Anschluss in Dresden-Neustadt möchten wir eingehen.
Auch wenn die Position eines verspäteten Zuges bekannt ist, lässt sich die tatsächliche Abfahrtszeit insbesondere bei einer erforderlichen Zugvereinigung nicht immer zuverlässig vorhersagen, da hierbei unvorhergesehene betriebliche Verzögerungen dennoch auftreten können.
Für aktuelle Fahrplan- und Echtzeitauskünfte empfehlen wir dem Fahrgast, unsere offizielle trilex-Website unter Herzlich Willkommen | trilex zu besuchen. Dort können die aktuellen Abfahrtszeiten der trilex-Züge sowie Informationen zu Verspätungen, Zugausfällen und betrieblichen Einschränkungen eingesehen werden.
Die Sicherung von Anschlussverbindungen im Eisenbahnverkehr ist ein komplexer Prozess. Der Prozess zur Prüfung einer möglichen Anschlusssicherung wird in der Regel eingeleitet, sobald Reisende das Zugpersonal rechtzeitig über einen notwendigen Anschluss informieren. Daher empfehlen wir Fahrgästen, die auf eine bestimmte Anschlussverbindung angewiesen sind, sich möglichst frühzeitig an das Zug- oder Triebfahrzeugpersonal zu wenden, sobald absehbar ist, dass der Zug bereits verspätet am Einstiegsbahnhof eintrifft.
Gemäß unseren Aufzeichnungen war für den Zug 76558 in der Nacht vom 31.10. auf den 01.11.2026 auf dem Streckenabschnitt von Arnsdorf (planmäßige Abfahrt um 00:29 Uhr) bis Dresden Hbf Zugpersonal angemeldet.
Wir können jedoch nicht ausschließen, dass sich dieses während der Fahrt im anderen Zugteil befand und für den Fahrgast daher nicht unmittelbar erreichbar war.
Die verspätete Abfahrt in Arnsdorf gegen 00:55 Uhr war auf eine erforderliche verkehrliche Zugvorbereitung zurückzuführen. Der Zug erreichte den Bahnhof Dresden-Neustadt schließlich gegen 01:15 Uhr mit einer Verspätung von 24 Minuten.
Die Entscheidung über eine mögliche Anschlusssicherung wird stets im Einzelfall unter Berücksichtigung der aktuellen Betriebslage und in Abstimmung mit den beteiligten Eisenbahnverkehrsunternehmen getroffen.
Im Regelfall kontaktiert das Zugpersonal hierzu die zuständige Betriebsleitzentrale (BLZ). Diese setzt sich anschließend mit der Betriebsleitzentrale des Eisenbahnverkehrsunternehmens (EVU) in Verbindung, das den Anschlusszug betreibt. Dort wird durch die zuständigen betrieblichen Stellen geprüft, ob ein Abwarten des Anschlusszuges unter Berücksichtigung der aktuellen Betriebssituation möglich ist.
Da die S-Bahn-Linie S1 von Dresden-Neustadt in Richtung Meißen durch die DB Regio AG Südost betrieben wird, liegt die Entscheidung über ein mögliches Abwarten verspäteter Anschlussreisender nicht allein in unserem Verantwortungsbereich.
Dabei muss auch berücksichtigt werden, dass jede zusätzliche Verzögerung Auswirkungen auf den weiteren Betriebsablauf haben kann. So besteht beispielsweise die Möglichkeit, dass auch andere Fahrgäste von Verspätungen betroffen sind und gegebenenfalls ihre Anschlussverbindungen nicht mehr erreichen.
An dieser Stelle möchten wir uns abschließend beim Fahrgast nochmals für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen und ihm ausdrücklich für seine sachlichen und konstruktiven Hinweise danken. Besonders wissen wir zu schätzen, dass es dem Fahrgast mit seiner Nachricht darum geht, auf bestehende Schwierigkeiten aufmerksam zu machen und konstruktive Anregungen für mögliche Verbesserungen zu geben."Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team
