Lob & Kritik

Hallo H.,

vielen.Dank für Ihre lobenden Worte zum aktuellen Verkehrskonzept und Ersatzangebot im Bereich Freital – Dresden.

Bei der Durchführung des Ersatzverkehres hat sich in den ersten Wochen herausgestellt, dass das dann zwangsläufige Überqueren der Straße am S-Bahnhof Plauen (Zugang und Fahrstuhl befinden sich auf der gegenüberliegenden Seite) insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen durchaus herausfordernd ist. Aufgrund der mit entsprechenden Puffern versehenen Fahr- und Umsteigezeit des Ersatzverkehres wurde daher gemeinsam mit den Verkehrsunternehmen abgestimmt, zunächst die "Wendefahrt" im Kreisverkehr Altplauen durchzuführen und dann auf der "richtigen" Seite - im Rahmen eines ggf. etwas längeren Aufenthaltes - den Aus- und Zustieg zum Ersatzverkehr zu ermöglichen. Außerdem ermöglicht diese Bedienung den Busfahrern ggf. den Fahrtweg über die Würzburger Straße nach Dresden-Plauen, welcher im Störungs- und Bauarbeitenfall in den letzten Monaten bereits öfter genutzt werden musste.

Hinsichtlich der grundsätzlichen Führung von Zügen aus Richtung Freital nach Dresden-Neustadt müssen wir Sie leider bis auf Weiteres enttäuschen. Aufgrund infrastrukturieller und verkehrlicher Probleme (z.B. fehlende Weichenverbindungen, hohe Anzahl an verkehrenden/kreuzenden Zügen aller Verkehrsarten rund um Dresden-Neustadt) kann dies leider nicht zeitnah umgesetzt werden. Bereits die baubedingte Führung, vorrangig des RE 3, bedurfte einiger Kompromisse und Fahrzeitverlängerungen, die nur dadurch möglich waren, dass durch den Bau am Kreuzungsbauwerk Dresden Hbf der dortige Verkehr ohnehin eingeschränkt bzw. kleinräumig umgeleitet wurde. Wir können hier nur auf die i.d.R. guten Umstiege am Dresdner Hbf, insbesondere zur S-Bahn (verkehrt in der Hauptverkehrszeit rund aller 10 min), in Richtung Dresden-Neustadt verweisen und danken für Ihr Verständnis.

Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Julian,

folgende Zuarbeit haben wir von der VGM, dem Betreiber der Linie 477, erhalten:

"Vielen Dank für Ihre Nachricht und den Hinweis zu den Fahrten der Linie 477 an den genannten Sonntagen. Wir bedauern die entstandenen Unannehmlichkeiten und können Ihren Ärger über die wiederholten Verspätungen bzw. den Ausfall der Fahrt um 17:01 Uhr ab Moritzburg, Roßmarkt nachvollziehen.

Tatsächlich kommt es derzeit aufgrund der Baumaßnahmen im Dresdner Stadtgebiet zu Beeinträchtigungen im Betriebsablauf. Durch das erhöhte Verkehrs- und Fahrgastaufkommen sind dabei Verspätungen von bis zu 30 Minuten entstanden. Die dadurch verlängerten Fahrzeiten wirken sich insbesondere auf Linien mit engen Umläufen aus, sodass Verspätungen leider nicht immer vollständig aufgefangen werden können. In Einzelfällen kann dies auch zu Fahrtausfällen führen.
Die von Ihnen geschilderten Vorkommnisse haben wir zum Anlass genommen, die Situation gemeinsam mit dem Verkehrsunternehmen erneut zu prüfen. Ziel ist es, die Fahrplanstabilität der Linie 477 insbesondere an Wochenenden zu verbessern und die Auswirkungen der Baustellensituation so gering wie möglich zu halten.

Wir bitten um Verständnis, dass kurzfristige betriebliche Einschränkungen leider nicht immer vermeidbar sind. Für Ihre Rückmeldung danken wir Ihnen jedoch ausdrücklich, da sie uns hilft, bestehende Probleme gezielt zu analysieren und Verbesserungen anzustoßen. Für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns und hoffen, Sie auch weiterhin als Fahrgast begrüßen zu dürfen."

Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Herr Melzer,

folgende Antwort haben wir von DB Regio Südost erhalten:

"Vielen Dank für Ihre Rückmeldung und die damit verbundenen kritischen Fragen zur aktuellen Fahrzeugverfügbarkeit im VVO-Dieselnetz sowie im Bereich der S-Bahn-Ersatzverkehre.

Es ist korrekt, dass sich durch die Sperrung der RB 71 im Schienenersatzverkehr der laufende Fahrzeugbedarf im VVO-Dieselnetz insgesamt reduziert hat. Gleichzeitig wurde dieser Zeitraum jedoch genutzt, um bereits im Vorfeld größere Fristen und umfangreichere Werkstattaufenthalte einzuplanen. Dadurch sind aktuell mehr Fahrzeuge als im Regelbetrieb gebunden und stehen nicht für den Einsatz im täglichen Betrieb zur Verfügung.

Hinzu kommt, dass ein weiteres Fahrzeug aufgrund der Entgleisung in Glashütte derzeit weiterhin nicht einsatzfähig ist und somit zusätzlich aus dem Fahrzeugbestand fehlt. Insgesamt ist die verfügbare Flotte damit nicht in dem Umfang nutzbar, wie es auf den ersten Blick aus der reinen SEV-Situation der RB 71 erscheinen könnte.

Bezüglich des von Ihnen angesprochenen Fahrzeugs aus dem Bestand: Dieses hat nach Instandhaltungsmaßnahmen wiederholt Störungen gezeigt und wurde daher zur tiefergehenden technischen Prüfung in das Werk Magdeburg überführt. Um sicherzustellen, dass es anschließend zuverlässig in den Betrieb zurückkehren kann, wird es derzeit im ENORM-Netz im Rahmen von Lastfahrten getestet. Erst wenn es dort über mehrere Tage hinweg stabil und störungsfrei läuft, erfolgt die Rückführung nach Dresden.

Vor diesem Hintergrund ergibt sich die aktuell wahrgenommene angespannte Fahrzeuglage aus einer Kombination aus planmäßigen Instandhaltungen, unvorhergesehenen Ausfällen sowie gezielten technischen Prüfungen einzelner Fahrzeuge. Dies führt kurzfristig zu Einschränkungen in der Flexibilität der Fahrzeugdisposition.

Wir verstehen, dass diese Situation aus Fahrgastsicht schwer nachvollziehbar wirkt, und nehmen die Kritik an der Kommunikation sehr ernst. Gleichzeitig arbeiten alle Beteiligten daran, die Verfügbarkeit schrittweise zu stabilisieren und die Auswirkungen auf den Betrieb so gering wie möglich zu halten."


Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Frau Schmidt,

folgende Antwort haben wir von der Verkehrsgesellschaft Meißen mbH (VGM) erhalten:

"Unser Busfahrer schilderte uns den Vorfall wie folgt: Der Fahrgast stieg aus dem Bus aus, wirkte dabei etwas orientierungslos und äußerte den Wunsch, zur Feuerwehr zu gelangen. Unser Fahrer konnte hierzu leider keine Auskunft geben, bot jedoch an, den Fahrgast bis zur nächsten Haltestelle mitzunehmen. Dieses Angebot nahm der Fahrgast nicht an. Nach einer kurzen Wartezeit wies unser Fahrer darauf hin, dass er seine Fahrt fortsetzen müsse und daher nicht länger warten könne.

Sollte beim Fahrgast der Eindruck entstanden sein, von unserem Fahrer unfreundlich behandelt worden zu sein, bedauern wir dies. Eine unfreundliche Behandlung lag nach unserem Kenntnisstand nicht vor. Wir bedauern die entstandenen Unannehmlichkeiten und hoffen, mit diesen Erläuterungen zur Klärung des Sachverhalts beigetragen zu haben."

Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Ein Bahnbenutzer,

wir teilen Ihre Auffassung: Die immense Steigerung der Fahrgastnachfrage auf der Linie RE 50 in den vergangenen Jahren erfordert dringend eine Steigerung der Kapazitäten. Das bislang bestehende Konzept zum Einsatz einstöckiger Triebfahrzeuge mit variabler Zuglänge stößt u.a. bei unerwarteten Nachfragespitzen schnell an seine Grenzen.

Im Rahmen der Inbetriebnahme des neuen Verkehrsvertrages mit DB Regio ist es gelungen, ab Dezember 2026 einen durchgängigen Einsatz von fünfteiligen, niederflurigen Doppelstockfahrzeugen vom Typ Twindexx Vario (Baureihe 445) mit einer Kapazität von 479 Sitzen vorzusehen. Aufgrund eines separaten Fahrradwagens (einseitig Klappsitze vorhanden, im Obergeschoss Festsitze sowie mehrere Gepäckablageflächen) bietet das Fahrzeug zudem die Möglichkeit, deutlich mehr Fahrräder mitzunehmen. Durch mehr Kniefreiheit, insbesondere bei vis-à-vis-Bestuhlung, bietet das Fahrzeug im Vergleich zu den bislang eingesetzten Fahrzeugen einen Komfortgewinn.

Wie Sie richtig bemerken kann an einzelnen Tagen im Jahr es für Überführungsfahrten in die Werkstatt zu einem Einsatz von Fahrzeugen mit geringerer Sitzplatzkapazität kommen, was wir nicht verschweigen möchten. Dies wurde dem Verkehrsunternehmen im Rahmen der Vertrags­verhandlungen zugestanden, da es hier um einen nennenswerte Kosteneinsparungen handelt und die Verkehrsleistungen insgesamt auch weiterhin finanzierbar bleiben müssen. Zur Eingrenzung wurden die Fahrgastzahlen der vergangenen Jahre ausgewertet. Zulässig ist ein Einsatz anderer Fahrzeuge nur auf Fahrten mit Abfahrt vor 6 Uhr bzw. nach 22 Uhr ab Leipzig bzw. Abfahrt nach 20 Uhr ab Dresden. Es handelt sich hier dann um 4-teilige Talente (je nach Bedarf in Doppeltraktion), die üblicherweise auf den Linien RE 15 und RE 18 zum Einsatz kommen. Gemäß Verkehrsvertrag gewährleistet DB Regio, dass an Tagen mit absehbar höherer Nachfrage die regulär geforderte Mindestsitzplatzkapazität eingehalten wird.

Viele Grüße 

Jana Findeisen
VVO-Team