Lob & Kritik
Hier erfahren Sie, wie Andere über den VVO oder dessen Website denken, was kritikwürdig und was positiv ist, was verbessert und was beibehalten werden kann.
Für spezielle Fragen zu Tarifen, Tickets etc. verwenden Sie bitte das Kontaktformular:
Um die Veröffentlichung von Einträgen unter „Lob & Kritik“ zu vermeiden, die gegen geltendes Recht verstoßen, bitten wir um Verständnis, dass alle Einträge vor Ihrer Veröffentlichung von uns geprüft und explizit freigeschaltet werden. Natürlich werden negative Meinungen genauso veröffentlicht wie positive. Enthält Ihr Beitrag Fragen oder Aussagen die durch den VVO kommentiert werden, erfolgt die Freischaltung innerhalb von 10 Werktagen. Mit der Nutzung von Lob & Kritik erkennen Sie die Bestimmungen zum Datenschutz sowie die Nutzungsbedingungen gemäß Impressum an.
-
Melanie
Sehr geehrte Damen und Herren,
am 6.4.2026 fuhr ich mit dem RE50 14:12 Uhr von Dresden Hbf nach Leipzig Hbf. In Weinböhla tätigte der Zugbegleiter eine Durchsage, dass es bei der Bahn aktuell eine Systemstörung gäbe und er deshalb keine Auskünfte geben und keine Fahrkarten kontrollieren könne. Bei Fragen oder Problemen sei er hinten im Zug zu finden und man solle zu ihm kommen.
Von Dresden bis Leipzig habe ich den Zugbegleiter nicht gesehen. Ich hätte mir gewünscht, dass der Zugbegleiter sich zumindest mal bei den Fahrgästen blicken lässt und andere Leute aufgefordert hätte die Sitze von den Taschen freizuräumen. Eine Systemstörung rechtfertigt in meinen Augen nicht, überhaupt keine Tätigkeiten während der Zugfahrt auszuführen. Der Zug war jetzt auch nicht so voll, dass die Gänge vollgestopft waren. Wobei ich gerade auch in solchen Situationen eine Präsenz des Zugpersonals erwarte.
Ich erwarte hier seitens der zuständigen Verkehrsverbünde entsprechende Maßnahmen. Ich habe die Berichterstattung verfolgt, wo es darum geht die Zugbegleiter in unserer Region bald abzuschaffen. Wenn überall so "gearbeitet" wird, sind solche Entscheidungen kein Wunder. Ich erwarte auch seitens VVO Maßnahmen zu ergreifen, die den gewohnten Service im RE50 wieder zurückholen. Denn in der Vergangenheit hatte ich bereits mehrere Zugfahrten im RE50, wo kein Zugbegleiter zu sehen war und auch keine Tickets kontrolliert wurden. Das lief mal besser...
Freundliche Grüße
VVO
Hallo Melanie,
folgende Antwort haben wir von DB Regio Südost erhalten:
"Vielen Dank für Ihre Nachricht und die ausführliche Schilderung Ihrer Erfahrungen während der Fahrt mit dem RE50 von Dresden nach Leipzig am 06.05.2026.
Natürlich haben Sie vollkommen recht: Auch wenn aktuell technische Störungen vorliegen und dadurch beispielsweise keine Fahrscheinkontrollen durchgeführt werden können, sollte sich der Kundenbetreuer dennoch aktiv im Zug für die Fahrgäste präsent zeigen und seine Aufgaben als Ansprechpartner wahrnehmen.
Wir bedauern daher sehr, dass Sie während Ihrer Reise einen anderen Eindruck gewinnen mussten. Ihren Hinweis geben wir gerne an die zuständige Teamleitung weiter, damit der geschilderte Vorfall ausgewertet wird und sich eine solche Situation künftig nicht wiederholt."
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
J. Hoffmann
Situation auf der S1
Leider muss ich mich bei Ihnen melden bezüglich der aktuellen Situation auf der S1. Tägliche umfangreiche Verspätunegn und Zugausfälle. Heute früh blieb die S1 Abfahrt 5:50Uhr in Dresden-Neustadt lkiegen - Störung am Zug. Vorgestern nachmittag alle Verstärker - Ausfall wegen Reparatur am Zug. Die Verspätungen kann man gar nicht alle auflisten. Begrüdungen: Störung am Zug, Reparatur am Zug, Verspätung aus vorheriger Fahst usw. usf.. Wird in Dresdner Werkstatt eigentlich noch Qualitätsarbeit geleistet und sind die Züge überhaupt noch sicher bei dem Wartungszustand??? Was sagt der VVO dazu und wie sollen die Fahrgäste bei Laune gehalten werden?VVO
Hallo Herr Hoffmann,
die Betriebsqualität der S1 ist weiterhin unbefriedigend. Neben den bekannten Fahrzeugproblemen, insbesondere der „Türstörung“, führen aktuell Baumaßnahmen in der Sächsischen Schweiz zu erheblichen Einschränkungen. Die Sanierung des Hirschgrundviadukts bei Schmilka sowie der Schienentausch zwischen Königstein und Kurort Rathen erfordern eingleisigen Betrieb, wodurch es zu Rückstaus auf der stark frequentierten Strecke kommt. Zusätzlich erschwert der Vorrang internationaler Züge den pünktlichen Betrieb der S1, die dadurch regelmäßig „hinten ansteht“.Mit Abschluss der Arbeiten in Königstein/Kurort Rathen erwarten wir eine spürbare Entlastung und einen Rückgang der Verspätungen. Die Erfahrungen der letzten Wochen haben gezeigt, dass die ursprüngliche Einschätzung der Deutschen Bahn, die S1 könne trotz der Bauarbeiten zuverlässig verkehren, nicht zutraf.
Sollten auch weiterhin erhebliche Fahrzeitverluste auftreten, werden wir DB Regio erneut zur Sicherstellung eines zuverlässigen Betriebs auffordern. Gegebenenfalls kann dies auch Anpassungen im Fahrplan während der Bauarbeiten erforderlich machen.
Unser Ziel bleibt ein verlässliches Nahverkehrsangebot im Großraum Dresden, bei dem die S1 als zentrale Linie zuverlässig verkehrt. Abweichungen von der vereinbarten Qualität werden weiterhin detailliert pönalisiert, das heißt, Zahlungen an DB Regio werden einbehalten, wenn Züge ausfallen oder stark verspätet sind.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
Matthias
Liebes VVO-Team, seitdem ich die S1 regelmäßig nach Meißen und Radebeul nutze, ist mir schmerzlich aufgefallen, dass die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit innerhalb der letzten Wochen massiv gelitten hat. Inzwischen hat man beinahe jeden Tag mit Verspätungen zu rechnen, die den kompletten Betrieb auf der Strecke durcheinander bringen und unberechenbar machen. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Coswig und Meißen fallen deshalb regelmäßig Züge ersatzlos aus. Schlimmer ist jedoch, dass die Informationen hierzu viel zu kurzfristig kommen und unklar ist, wann sich dieser Zustand ändert. Dadurch komme ich regelmäßig zu spät und da sich die Fahrgäste an den Bahnsteigen stauen, sind die Züge auch entsprechend voll. Wenn man aus Dresden raus fährt und alle Züge später sind, dann schafft man manchmal den vorhergehenden Zug. Doch von Meißen nach Dresden ist der Zug um 12:51 Uhr am 27.03. sowie am 17.04. und 24.04. ausgefallen. Besonders ärgerlich war der Fall am 17. April, da lt. Aussage der Verkäuferinnen am Bahnhof schon seit 11 Uhr keine Züge fuhren und auch bis 14 Uhr kein Zug bis bzw. ab Meißen fuhr. Zudem wurde an dem Tag der regionale Busverkehr bestreikt, sodass auch fast keine Ausweichrouten zur Verfügung standen. Der VVO sollte als Auftraggeber ein großes Interesse an einem pünktlichen und zuverlässigen Betrieb haben sowie an rechtzeitigen und vollständigen Informationen. Doch im Moment habe ich das Gefühl, als würde man die Zustände aus der Distanz heraus lediglich kritisch beobachten. Daher wünsche ich von Ihnen eine Stellungnahme und erwarte eine schnelle Verbesserung. Viele Grüße
VVO
Hallo Matthias,
folgende Nachricht haben wir von DB Regio Südost erhalten:
"Wir bedauern die aktuellen Umstände auf der Linie S1 und können den Frust über die häufigen Verspätungen, Ausfälle sowie der sehr kurzen Informationskette gut nachvollziehen.
Ein Hauptpunkt im Bezug auf diese Unzuverlässigkeit ist auf schwerwiegende Baumaßnahmen im Elbtal, zwischen Pirna und Bad Schandau mit teilweise eingleisiger Betriebsführung, und einer Überlastung der Streckenabschnitte mit Zugfolgekonflikten mit dem Güter- und Fernverkehr zurückzuführen. Ein weiterer Punkt sind häufige Fahrzeugstörungen, welche im enggetakteten S-Bahn-Verkehr insbesondere zwischen Pirna und Dresden-Neustadt eine Reihe von Folgeverspätungen nach sich ziehen.
Um Verspätungen nicht über den ganzen Tag zu ziehen, wenden Züge teilweise vorzeitig, um nicht die Verspätungen auf die Folgefahrt zu übertragen (= Betriebsstabilisierung). Da die Verspätungen teilweise über den Fahrtverlauf ansteigen, wird die Entscheidung zur vorzeitigen Wende im Zulauf auf den Wendebahnhof getroffen und entsprechend kurzfristig kommuniziert. Interne Dispositionsregeln legen fest, dass nicht mehrere Züge hintereinander vorzeitig wenden dürfen, sondern im Nachlauf innerhalb eines festgelegten Zeitraums eine nächste Fahrt stattfinden muss.
Dies ist hauptsächlich für die Kund:innen, aber auch für uns, sehr unbefriedigend. Wir befinden uns derzeit mit DB InfraGO im Austausch, welche Alternativen zu den vorzeitigen Wenden bestehen, um den Betrieb zu stabilisieren. Die Bauarbeiten im Elbtal enden jedoch morgen Abend. Wir bereiten uns also auf vergleichbare Fälle vor.
Der von Ihnen angesprochene 17.04. war leider ein Extremfall und wurde entsprechend bereits ausgewertet. Das mehrere Züge hintereinander ausfallen, ist eigentlich ausgeschlossen. Durch die sehr hohen Verspätungen an diesem Tag waren jedoch die Leitstellen überlastet.
Demzufolge liegen ein Großteil der Verspätungsursachen in der Infrastruktur und der hohen Trassenauslastung. Diese Themen sind leider nicht direkt durch uns zu beeinflussen. Wir haben den Zustand gegenüber DB InfraGO deutlich bemängelt und versuchen gemeinsam Maßnahmen zu entwickeln, um die Pünktlichkeit auch im Baustellenfall zu verbessern. Die durch uns verursachten Fahrzeugausfälle werden einzeln ausgewertet, um Ausfallursachen zu identifizieren und nachhaltig zu beheben.
Ich hoffe, dass sich die Situation im Elbtal schnell stabilisiert und wünsche Ihnen für kommende Fahrten ausschließlich positive Reiseerlebnisse."Die derzeitige Betriebsqualität der S1 ist selbstverständlich auch unserem Hause bekannt. Sollte es aufgrund der über das Jahr andauernden Arbeiten am Hirschgrundviadukt bei Schmilka weiterhin zu spürbaren Fahrzeitverlängerungen und daraus resultierenden Einschränkungen im Betrieb kommen, werden wir die Deutsche Bahn erneut auffordern, geeignete Maßnahmen zur Stabilisierung des Betriebs der S1 zu prüfen. Dies kann bei Bedarf auch Anpassungen des Fahrtenangebots im Baustellenbereich umfassen. Unser Ziel bleibt ein verlässliches Nahverkehrsangebot für den Großraum Dresden, bei dem die S1 eine zentrale Rolle einnimmt. Wir stehen hierzu weiterhin im engen Austausch mit DB Regio Südost als Betreiber der Linie und verfolgen die Betriebsqualität aufmerksam. Vertraglich vorgesehene Maßnahmen bei Zugausfällen oder erheblichen Verspätungen werden dabei weiterhin angewendet.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
Steffen
Warum fahren auf der S3 keine lockbespannten Doppelstockzüge mehr ?
Die S3 ist in der Vergangenheit zwar schon immer das letzte Rad am Wagen gewesen, aber müssen es denn unbedingt die heruntergekommenen Hamsterbacken sein ?
Die können doch auf dem RE50 fahren und gegen die dort fahrende Doppelstockgarnitur getauscht werden.
MfGVVO
Hallo Steffen,
folgende Antwort haben wir von DB Regio Südost erhalten:
"Wir verstehen, dass der Wegfall der lokbespannten Doppelstockzüge für Sie eine spürbare Veränderung darstellt. Der Einsatz von Fahrzeugen auf einzelnen Linien erfolgt jedoch nicht zufällig, sondern basiert auf betrieblichen, technischen und infrastrukturellen Anforderungen sowie auf der Verfügbarkeit der Fahrzeuge.
Die aktuell auf der S3 eingesetzten Triebzüge („Hamsterbacken“) bieten einige betriebliche Vorteile, beispielsweise eine schnellere Beschleunigung und kürzere Haltezeiten, was insbesondere auf stark frequentierten und eng getakteten Strecken zur Stabilisierung des Fahrplans beiträgt. Zudem ermöglichen sie eine flexiblere Disposition im Störungsfall.
Die von Ihnen angesprochene Fahrzeugrotation mit anderen Linien wie dem RE50 ist leider nicht ohne Weiteres möglich. Unterschiedliche Linien haben spezifische Anforderungen hinsichtlich Kapazität, Streckenprofil, Bahnsteighöhen und Umlaufplanung, die bei der Fahrzeugzuweisung berücksichtigt werden müssen.
Unabhängig davon nehmen wir Ihre Rückmeldung zur Qualität und zum Komfort der eingesetzten Fahrzeuge sehr ernst und geben diese intern weiter. Rückmeldungen wie Ihre helfen uns, Verbesserungen gezielt anzugehen."
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team -
Martin
Guten Tag,
ich möchte mich über die Fahrt mit der S1 am 26.4.2026 um 9:14 Uhr ab Bad Schandau beschweren.
Als ob die Bauarbeiten in der Sächsischen Schweiz nicht schon für genug Verspätungen bei der S1 sorgen, hat IHR (!!!) Oberelbe-Marathon an diesem Tag das Fass ganz zum Überlaufen gebracht! Ich habe absolut kein Verständnis, dass die S1 wegen IHREM VVO-Oberelbe-Marathon über 70 Minuten auf freier Strecke gestoppt wurde, nur weil für die Marathonläufer der Bahnübergang in Rathen gesperrt wurde! Wir waren über 70 Minuten im Zug eingesperrt, konnten nicht raus und durften auch nicht zurückfahren. Das Personal im Zug tat mir leid, die Schaffnerin konnte absolut nichts dafür und musste sich das Gemeckere von den Leuten anhören. Gut war, dass uns regelmäßig neue Infos durchgegeben wurden - während dessen haben wir aus dem Zug heraus die Marathonläufer beobachtet…
Lieber VVO, Sie schimpfen so oft über verursachte Verspätungen der Deutschen Bahn und ziehen dort die Verantwortlichen zur Rechenschaft - in diesem Fall haben Sie meines Erachtens SELBER zu einer entstandenen Verspätung beigetragen! 70 Minuten stehen in keinem Verhältnis mehr! Nicht zu vergessen der Zugausfall ab Dresden Hauptbahnhof wegen der hohen Verspätung!
Ich möchte gerne eine Stellungnahme hierzu und möchte zusätzlich bitte wissen, ob die Deutsche Bahn hier auch die Pönalezahlung für die Verspätung und den Zugausfall an Sie leisten muss, obwohl das IHR eigener veranstalteter Marathon war, der zu dieser Sperrung des Zugverkehrs führte! Für einen normalen Fahrgast ist das ein absoluter Widerspruch - sind Sie als VVO doch an einem pünktlichen Zugverkehr interessiert, behindern mit IHREM Sportevent aber zusätzlich den Zugverkehr. Dabei ist die S1 bis Königstein pünktlich gewesen und hätte noch im geplanten Zeitslot gemäß geänderten Fahrplan „durchgepasst“. Aber nein, da legen Sie mit Ihrem Marathon erstmal selber den Zugverkehr lahm! Kann ich leider absolut nicht nachvollziehen!VVO
Hallo Martin,
vielen Dank für Ihre Nachricht.
Wir können Ihren Ärger über den langen Halt des Zuges und die dadurch entstandenen erheblichen Verspätungen sehr gut nachvollziehen. Insbesondere die Situation, über einen so langen Zeitraum im Zug festzusitzen und anschließend zusätzlich noch von einem Zugausfall betroffen zu sein, war für die Fahrgäste äußerst belastend.Danke auch für Ihren Hinweis zum Verhalten des Zugpersonals im Umgang mit der Situation.
Grundsätzlich war vorgesehen, dass der Oberelbe-Marathon ohne größere Auswirkungen auf den Zugverkehr durchgeführt werden kann. Infolge von Fahrzeugstörungen bei DB Regio konnten die Läufer jedoch an diesem Tag nur in zwei Wellen und mit entsprechenden Verzögerungen starten. Dies machte kurzfristige Änderungen in der Disposition erforderlich und führte letztlich zu den von Ihnen geschilderten Auswirkungen auf die S1.
Dass dies ausgerechnet im Kontext einer Veranstaltung geschieht, die wir selbst mittragen, ist auch aus unserer Sicht besonders unglücklich.
Wir stehen hierzu im engen Austausch mit der DB Regio und werten die Abläufe gemeinsam detailliert aus. Auch im Namen der DB Regio Südost möchten wir uns bei Ihnen ausdrücklich für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen.
Zu Ihrer Frage hinsichtlich der Pönalenregelungen können wir Ihnen mitteilen, dass Verspätungen, die ein Verkehrsunternehmen nicht selbst zu verantworten hat, bei entsprechenden Bewertungen und Regelungen berücksichtigt werden.
Viele Grüße
Jana Findeisen
VVO-Team
