Lob & Kritik

Hallo Herr Hoffmann,

die Betriebsqualität der S1 ist weiterhin unbefriedigend. Neben den bekannten Fahrzeugproblemen, insbesondere der „Türstörung“, führen aktuell Baumaßnahmen in der Sächsischen Schweiz zu erheblichen Einschränkungen. Die Sanierung des Hirschgrundviadukts bei Schmilka sowie der Schienentausch zwischen Königstein und Kurort Rathen erfordern eingleisigen Betrieb, wodurch es zu Rückstaus auf der stark frequentierten Strecke kommt. Zusätzlich erschwert der Vorrang internationaler Züge den pünktlichen Betrieb der S1, die dadurch regelmäßig „hinten ansteht“.

Mit Abschluss der Arbeiten in Königstein/Kurort Rathen erwarten wir eine spürbare Entlastung und einen Rückgang der Verspätungen. Die Erfahrungen der letzten Wochen haben gezeigt, dass die ursprüngliche Einschätzung der Deutschen Bahn, die S1 könne trotz der Bauarbeiten zuverlässig verkehren, nicht zutraf.

Sollten auch weiterhin erhebliche Fahrzeitverluste auftreten, werden wir DB Regio erneut zur Sicherstellung eines zuverlässigen Betriebs auffordern. Gegebenenfalls kann dies auch Anpassungen im Fahrplan während der Bauarbeiten erforderlich machen.

Unser Ziel bleibt ein verlässliches Nahverkehrsangebot im Großraum Dresden, bei dem die S1 als zentrale Linie zuverlässig verkehrt. Abweichungen von der vereinbarten Qualität werden weiterhin detailliert pönalisiert, das heißt, Zahlungen an DB Regio werden einbehalten, wenn Züge ausfallen oder stark verspätet sind.


Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Matthias,

folgende Nachricht haben wir von DB Regio Südost erhalten:

"Wir bedauern die aktuellen Umstände auf der Linie S1 und können den Frust über die häufigen Verspätungen, Ausfälle sowie der sehr kurzen Informationskette gut nachvollziehen.

Ein Hauptpunkt im Bezug auf diese Unzuverlässigkeit ist auf schwerwiegende Baumaßnahmen im Elbtal, zwischen Pirna und Bad Schandau mit teilweise eingleisiger Betriebsführung, und einer Überlastung der Streckenabschnitte mit Zugfolgekonflikten mit dem Güter- und Fernverkehr zurückzuführen. Ein weiterer Punkt sind häufige Fahrzeugstörungen, welche im enggetakteten S-Bahn-Verkehr insbesondere zwischen Pirna und Dresden-Neustadt eine Reihe von Folgeverspätungen nach sich ziehen.

Um Verspätungen nicht über den ganzen Tag zu ziehen, wenden Züge teilweise vorzeitig, um nicht die Verspätungen auf die Folgefahrt zu übertragen (= Betriebsstabilisierung). Da die Verspätungen teilweise über den Fahrtverlauf ansteigen, wird die Entscheidung zur vorzeitigen Wende im Zulauf auf den Wendebahnhof getroffen und entsprechend kurzfristig kommuniziert. Interne Dispositionsregeln legen fest, dass nicht mehrere Züge hintereinander vorzeitig wenden dürfen, sondern im Nachlauf innerhalb eines festgelegten Zeitraums eine nächste Fahrt stattfinden muss.

Dies ist hauptsächlich für die Kund:innen, aber auch für uns, sehr unbefriedigend. Wir befinden uns derzeit mit DB InfraGO im Austausch, welche Alternativen zu den vorzeitigen Wenden bestehen, um den Betrieb zu stabilisieren. Die Bauarbeiten im Elbtal enden jedoch morgen Abend. Wir bereiten uns also auf vergleichbare Fälle vor. 

Der von Ihnen angesprochene 17.04. war leider ein Extremfall und wurde entsprechend bereits ausgewertet. Das mehrere Züge hintereinander ausfallen, ist eigentlich ausgeschlossen. Durch die sehr hohen Verspätungen an diesem Tag waren jedoch die Leitstellen überlastet.

Demzufolge liegen ein Großteil der Verspätungsursachen in der Infrastruktur und der hohen Trassenauslastung. Diese Themen sind leider nicht direkt durch uns zu beeinflussen. Wir haben den Zustand gegenüber DB InfraGO deutlich bemängelt und versuchen gemeinsam Maßnahmen zu entwickeln, um die Pünktlichkeit auch im Baustellenfall zu verbessern. Die durch uns verursachten Fahrzeugausfälle werden einzeln ausgewertet, um Ausfallursachen zu identifizieren und nachhaltig zu beheben.

Ich hoffe, dass sich die Situation im Elbtal schnell stabilisiert und wünsche Ihnen für kommende Fahrten ausschließlich positive Reiseerlebnisse."

Die derzeitige Betriebsqualität der S1 ist selbstverständlich auch unserem Hause bekannt. Sollte es aufgrund der über das Jahr andauernden Arbeiten am Hirschgrundviadukt bei Schmilka weiterhin zu spürbaren Fahrzeitverlängerungen und daraus resultierenden Einschränkungen im Betrieb kommen, werden wir die Deutsche Bahn erneut auffordern, geeignete Maßnahmen zur Stabilisierung des Betriebs der S1 zu prüfen. Dies kann bei Bedarf auch Anpassungen des Fahrtenangebots im Baustellenbereich umfassen. Unser Ziel bleibt ein verlässliches Nahverkehrsangebot für den Großraum Dresden, bei dem die S1 eine zentrale Rolle einnimmt. Wir stehen hierzu weiterhin im engen Austausch mit DB Regio Südost als Betreiber der Linie und verfolgen die Betriebsqualität aufmerksam. Vertraglich vorgesehene Maßnahmen bei Zugausfällen oder erheblichen Verspätungen werden dabei weiterhin angewendet.


Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Steffen,

folgende Antwort haben wir von DB Regio Südost erhalten:

"Wir verstehen, dass der Wegfall der lokbespannten Doppelstockzüge für Sie eine spürbare Veränderung darstellt. Der Einsatz von Fahrzeugen auf einzelnen Linien erfolgt jedoch nicht zufällig, sondern basiert auf betrieblichen, technischen und infrastrukturellen Anforderungen sowie auf der Verfügbarkeit der Fahrzeuge.

Die aktuell auf der S3 eingesetzten Triebzüge („Hamsterbacken“) bieten einige betriebliche Vorteile, beispielsweise eine schnellere Beschleunigung und kürzere Haltezeiten, was insbesondere auf stark frequentierten und eng getakteten Strecken zur Stabilisierung des Fahrplans beiträgt. Zudem ermöglichen sie eine flexiblere Disposition im Störungsfall.

Die von Ihnen angesprochene Fahrzeugrotation mit anderen Linien wie dem RE50 ist leider nicht ohne Weiteres möglich. Unterschiedliche Linien haben spezifische Anforderungen hinsichtlich Kapazität, Streckenprofil, Bahnsteighöhen und Umlaufplanung, die bei der Fahrzeugzuweisung berücksichtigt werden müssen.

Unabhängig davon nehmen wir Ihre Rückmeldung zur Qualität und zum Komfort der eingesetzten Fahrzeuge sehr ernst und geben diese intern weiter. Rückmeldungen wie Ihre helfen uns, Verbesserungen gezielt anzugehen."


Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Martin,

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Wir können Ihren Ärger über den langen Halt des Zuges und die dadurch entstandenen erheblichen Verspätungen sehr gut nachvollziehen. Insbesondere die Situation, über einen so langen Zeitraum im Zug festzusitzen und anschließend zusätzlich noch von einem Zugausfall betroffen zu sein, war für die Fahrgäste äußerst belastend. 

Danke auch für Ihren Hinweis zum Verhalten des Zugpersonals im Umgang mit der Situation.

Grundsätzlich war vorgesehen, dass der Oberelbe-Marathon ohne größere Auswirkungen auf den Zugverkehr durchgeführt werden kann. Infolge von Fahrzeugstörungen bei DB Regio konnten die Läufer jedoch an diesem Tag nur in zwei Wellen und mit entsprechenden Verzögerungen starten. Dies machte kurzfristige Änderungen in der Disposition erforderlich und führte letztlich zu den von Ihnen geschilderten Auswirkungen auf die S1.

Dass dies ausgerechnet im Kontext einer Veranstaltung geschieht, die wir selbst mittragen, ist auch aus unserer Sicht besonders unglücklich.

Wir stehen hierzu im engen Austausch mit der DB Regio und werten die Abläufe gemeinsam detailliert aus. Auch im Namen der DB Regio Südost möchten wir uns bei Ihnen ausdrücklich für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen.

Zu Ihrer Frage hinsichtlich der Pönalenregelungen können wir Ihnen mitteilen, dass Verspätungen, die ein Verkehrsunternehmen nicht selbst zu verantworten hat, bei entsprechenden Bewertungen und Regelungen berücksichtigt werden.


Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team

Hallo Carsten,

vielen Dank für Ihre erneute Nachricht und die ergänzenden Hinweise zu Ihrem Erlebnis am 21. März 2026.

Es tut uns leid, dass Sie mit der bisherigen Antwort nicht zufrieden sind. Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) ist in diesem Fall grundsätzlich nicht der richtige Ansprechpartner. Daher hatten wir Ihr Anliegen zur Prüfung an die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) weitergeleitet und Ihnen deren Stellungnahme übermittelt.

Sollten Sie mit der inhaltlichen Bewertung oder den dort getroffenen Aussagen nicht einverstanden sein, bitten wir Sie, sich direkt an die DVB zu wenden. Nur das Verkehrsunternehmen selbst kann betriebliche Abläufe, konkrete Fahrzeiten sowie mögliche Anpassungen - wie beispielsweise Anschlussregelungen - verbindlich prüfen und bewerten.

Zu Ihrem Hinweis bezüglich der Antwortfrist möchten wir gern erläutern, dass es sich bei Ihrem Anliegen um einen Gästebucheintrag handelt. Für diese Art von Anfragen besteht keine Antwortgarantie im Sinne einer festgelegten Bearbeitungsfrist. Die sogenannten Kundengarantien sind Bestandteil der Ausschreibungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) und beziehen sich nicht auf derartige Rückmeldungen.

Wir bitten um Ihr Verständnis.


Viele Grüße

Jana Findeisen
VVO-Team